5月13日，日产汽车公布了最新财报数据。截至2025年3月31日的2024财年，日产汽车从盈利转入全面亏损。该财年内，日产汽车全球销量为334.6万辆，同比下降近3%；公司合并净销售额为12.6万亿日元（约6126.1亿元人民币），同比下降0.4%；营业利润为698亿日元（约33.9亿元人民币），营业利润率下滑至0.6%；公司净亏损6709亿日元（约326.2亿元人民币）。日产汽车表示，业绩下降主要是由于外汇、材料成本增加以及销售业绩下滑所致。

自1990年以来，日产财务表现经历了显著变化。从外汇方面来看，由于日系品牌主要依赖出口销量，财年内的美元波动对多数日系品牌均造成一定影响。年初警告称将因外汇导致利润不及预期的丰田与本田，也在近日的财报公布时出现利润下滑表现。但相较于丰田两个财年内接近两千亿日元的利润下滑，日产超过万亿日元的利润变动更加凸显出其面临的市场压力。

中国市场销量的连年下降是日产整体销量下滑的主要因素。据统计，上一财年内，日产中国区销量约69万辆，相较三年前的113万辆近乎腰斩。不同于三菱在东南亚市场的稳健和丰田凭借混动车型在北美的增量，日产在这两个主销市场也因产品迭代和新品推出节奏缓慢而面临巨大压力。

尽管前任CEO内田诚在卸任前已经表示将通过大力投入电动化技术，并通过在对应市场引入新车型来重振销量，但鉴于上一财年日产严重亏损所导致的现金流压力，新任首席执行官埃斯皮诺萨表示，日产已经到了生死存亡时刻。为此，埃斯皮诺萨宣布将在新财年中推出全新的调整计划，包括降低成本以实现盈亏平衡、重新定义产品和市场战略以明确重点、加强合作伙伴关系。