冯德莱恩抵达北京后发文有何亮点 中欧关系新航向。2025年7月24日，欧盟委员会主席冯德莱恩与欧洲理事会主席科斯塔的专机降落在北京。中欧关系正值建交五十周年的重要时刻。这不是一场简单的外交礼仪，而是旨在重新校准双边关系的关键对话。其成果不仅决定中欧关系的短期走向，还将为未来全球两大经济体的合作与竞争模式奠定基调。

当前中欧关系处于一个充满张力的十字路口。冯德莱恩此前对中国提出尖锐批评，从“倾销补贴过剩产能”到“支持俄罗斯战时经济”。欧盟对中国电动汽车征收高达17%-35.3%的反补贴税，中方则以对欧盟白兰地实施为期五年的反倾销措施回应，并在医疗器械公共采购上采取对等限制。这种针锋相对的贸易战给此次会晤蒙上阴影。中国外交部多次强调，中方在乌克兰问题上始终秉持劝和促谈的客观公正立场，并非冲突当事方；同时，对稀土等军民两用物项的出口管制完全符合国际惯例，旨在维护世界和平稳定，且欧洲企业的正常需求始终得到保障。这种互不相让的姿态使得此次对话注定艰难。

关于“产能过剩”与“倾销”的指责，不过是西方世界对中国新兴产业崛起的一种陈词滥调，背后是对自身竞争力不足的焦虑。中国新能源产业的蓬勃发展是技术创新、市场竞争和完整产业链的必然结果，而非单纯依赖补贴。数据显示，截至2023年第三季度，中国新能源汽车保有量已突破1800万辆，占据全球总量的60%以上，其成本优势来源于高效的规模效应和产业链协同。贸易不平衡是一个复杂的宏观经济问题，是产业结构、需求变化和国际贸易条件等多重因素共同作用的结果，不能简单归咎于某一方。更荒谬的是，欧盟一方面抱怨贸易逆差，另一方面却对中国限制半导体、光刻机等高技术产品出口。此外，欧盟在华企业高达40%的出口返销欧洲，以及欧盟长期对中国保持服务贸易顺差（2024年高达503.58亿美元，知识产权使用费一年超百亿欧元），这些深层利益分配和隐性收益在欧盟的指责中被选择性忽略。这种双重标准暴露了遏制中国新兴产业发展的真实政治意图。