横跨七十载的空中较量：印度巴基斯坦空战解析

正如2025年5月印巴两国空军在克什米尔上空再次激烈交锋、互报战损，并将双方推向冲突边缘的最新态势所揭示的，两国间这场已持续七十余载的空中对抗，无论是其最初的起源、早期力量的构建，还是喷气时代的首次大规模搏杀，都为理解今日的紧张局势提供了深刻的历史注脚。

I. 引言：空中动荡的历史

自1947年印巴分治伊始，两国间延绵不绝的冲突便深刻塑造了南亚的地缘政治格局。在这场旷日持久的对抗中，空中力量始终扮演着举足轻重且不断演变的角色。从早期运输机在克什米尔上空执行的关键补给与兵力投送，到如今围绕超视距导弹与电子战展开的复杂博弈，印度空军（IAF）与巴基斯坦空军（PAF）的较量，正是两国整体战略对峙在空中的集中体现。我们通过对历史数据的详尽分析，系统梳理自1947年以来印巴空军主要的空中交锋，涵盖两国间的重大战争及关键性小规模冲突，同时亦正视历史叙述中固有的复杂性与争议性。

印巴分治不仅割裂了土地、肢解了陆军，原英属皇家印度空军（RIAF）也未能幸免，其装备与人员亦随之分崩离析。这一分裂直接催生了两支在制度与传承上平行发展、却又宿命般相互竞争的空中力量。它们各自继承了数量不等、型号驳杂的装备与人员，为日后因相同政治裂痕而引发的连绵冲突埋下了伏笔。

因此，从诞生之初，空中力量便成为两国展现国家主权、进行军事博弈的象征与利器。尤其在两国相继步入核门槛之后，作为均已拥有核武器的国家，空域往往成为它们传递战略意图、管控冲突升级风险的主要舞台。诸如2019年的巴拉科特空袭这类有限规模的冲突或打击行动，往往以空中力量为先导或主要参与者。这使得双方能够在避免全面地面入侵所带来的巨大风险的前提下，有效展示其力量投射能力。空军也因此成为印巴两国在复杂的危机升级阶梯上进行较量与信号传递的关键砝码。

II. 空战的黎明（1947-1948年）：新生空军的起飞

1947年印巴分治之后，皇家印度空军（RIAF，后文简称印空军）与皇家巴基斯坦空军（RPAF，后文简称巴空军）在仓促间宣告成立。初期的装备分配便充满挑战。印空军不仅失去了所有永久性基地和主要维修设施——这些都划归了巴基斯坦——其作战中队数量也从9个锐减至6.5个。而巴空军方面，虽名义上获得了包括24架“暴风”II型战斗轰炸机、16架“台风”战斗机、2架哈利法克斯轰炸机、2架奥斯特联络机、12架哈佛教练机和10架虎蛾双翼机在内的机队，但这些飞机实际上散布各地，且大多无法立即投入作战。

在1947年10月至1949年1月爆发的第一次克什米尔战争中，空中力量尤其是空运能力，发挥了至关重要的作用。由于通往克什米尔的陆路交通完全中断，且敌军已逼近斯利那加城下，印空军的达科他运输机队临危受命，执行了关键的空运行动，紧急将印度军队空运至斯利那加，并在地形极为险峻的列城和蓬奇等地提供了持续的后勤补给。若无印空军及时而高效的空运，南亚次大陆的版图或将因此改写。印空军的“暴风”战斗机也投入战斗，执行对地攻击和近距离空中支援任务。据记载，印空军在此次战争中损失了32名人员。

于此同时，新生的巴空军面临着严峻的后勤保障难题。其接收的飞机不仅数量有限，且大多状况堪忧，难以在巴基斯坦复杂多样的地形条件下有效运作。尽管如此，巴空军仍竭力利用其有限的达科他运输机以及1948年新接收的哈利法克斯轰炸机，为在克什米尔地区作战的巴基斯坦部队提供补给，尤其是在斯卡都等地执行了艰难的夜间空投任务。值得注意的是，这场战争中双方并未爆发大规模的空对空战斗。为迅速提升作战能力，巴空军在1948年至1950年间，加紧引进了性能更为优越的霍克“海怒”战斗轰炸机和布里斯托尔“货运者”运输机。