越南为何就是造不出高铁 筹码计划破产。越南原本希望通过南北高铁项目在中日之间两头获利，但经过二十年的折腾，最终只能拿着世界银行的贷款申请表四处求援。不久前，越南总理范明政向世行代表表达了对资金的迫切需求，而办公室墙上那张泛黄的《北南高铁规划图》仿佛在嘲笑他们的无能为力。这个项目从2010年日本方案被国会否决开始，就一直困扰着越南。

相比之下，泰国的做法更为明智。泰国总理去年访华时，直接提交了一份详细的《技术本地化路线图》，连五年后轨道维护所需本地工人数都计算得清清楚楚。反观越南，二十年来高铁项目的最大“成果”是轨距从1435毫米改到1067毫米再改回来的反复横跳，这种行为艺术般的操作令人啼笑皆非。

越南现在急需的673亿美元预算，比他们去年全国财政收入的一半还多，这显然不是一个容易填补的资金缺口。最初，越南试图通过与中日两国的谈判压低价格，但效果并不理想。例如，2010年拿着日本新干线方案找中国压价，2015年又捧着中国方案逼日本降息，这种做法更像是菜市场里的讨价还价。

越南曾希望复制中国高铁的成功模式，但忽视了自身铁路网规模远不及中国的现实。这就好比用社区小卖部的进货单要求沃尔玛交出核心技术，显然是不切实际的。因此，日本当年宁可放弃580亿美元的大单，也要迅速撤离。