大电池插电混动车型正成为合资品牌追逐的热门。据透露，奔驰计划为中国市场打造一款大电池的插电混动车型，该项目已获得方向性通过，相关预研工作已经启动。这款新产品倾向于定义为油电同驱、超长续航车型。

然而，奔驰中国回应称，相关信息不属实。目前，奔驰在华主销的产品序列中，插电混动产品共有5款，分别为长轴距的C级、E级、GLC，以及进口标准轴距版的S级与GLE。以GLC车型为例，插电混动版仅支持115km的纯电续航里程，指导售价为51.8万元起，较燃油版高出近10万元。相比之下，国产同级增程车型理想L7，其纯电续航达到286km，综合续航达到1421km，并且售价仅为30.18万元。

对低能耗和超长续航有强烈需求的中国用户，开始转向物美价廉的国产增程车型。这导致奔驰插电混动汽车在华增长遇冷，影响了奔驰在中国市场的销量及全球经营。2025年一季度，奔驰全球营业收入下滑7%，净利润大幅下降43%。尽管全球关税环境变化有一定影响，但国产品牌攻势下，奔驰中国市场销量下降10%，是其全球业绩收缩的核心原因。

奔驰必须重视中国市场的新需求，才能重新赢得中国用户的青睐。这款超长续航的“类增程”车便是奔驰挽救中国销量的新策略。奔驰内部人士表示，公司最早瞄准的是增程车型，早在2024年便展开了对理想L9、问界M9等增程车型的研究。不过，奔驰认为增程技术既没有成本优势，也不具备可持续发展的可能，于是在2024年初中断了增程式混动技术的开发。

中国市场对增程车的消费习惯依旧存在。奔驰从中国市场汽车消费结构中总结出规律：中国用户期待的是低能耗、补能方便、超长续航以及智能舒适的用车体验。因此，奔驰选择了一条更能发挥企业优势的路径：打造一款油电同驱、超长续航的插混产品。行业主流车企多数通过加大电池容量，使纯电续航达到250-300公里，从而支撑整车综合续航超过1000公里。