电动自行车新国标落地 市场有何反应 行业加速洗牌！9月1日，新版《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）正式实施，标志着中国电动自行车行业迎来历史性变革。新国标针对火灾风险和非法改装两大安全问题提出了严格要求。一方面，新国标强化了非金属材料防火阻燃性能，限制塑料使用量，从源头减少易燃材料的使用；另一方面，要求企业对电池组、控制器和限速器采用“三位一体”的防篡改设计，从根本上杜绝改装可能。

广西电动车行业协会执行会长钱震表示，随着3C认证和生产许可证审核趋严，叠加环保监管压力，电动自行车行业在新国标下将加速洗牌，产能将向头部企业集中。

新国标的出台是为了以更高、更细的安全标准规范行业发展。政策为新国标的实施设置了过渡期：2025年8月31日前，企业可按旧标准或新标准生产；2025年9月1日起，所有新生产的电动自行车必须符合新国标。此外，还给予2025年8月31日前按旧标准生产的车辆3个月销售过渡期，允许销售至2025年11月30日。2025年12月1日后，市场上销售的电动自行车必须全部符合新国标。

无论是终端销售还是生产厂家，都在积极准备迎接新国标的落地。在北京西城区白纸坊经营电动自行车店十几年的老王代理了多个品牌。他表示，很多顾客会问旧国标车还能不能上路。其实旧国标车照样可以骑，只是新国标车更安全、更结实。老王的店里只有少量新国标车，这些车比旧国标车更小巧，塑料部件更少，全部配备后视镜和转向灯，车身醒目位置标有“CCC”认证标志。尽管新国标车安全性更高，但车型偏小且限速25公里/小时，不少消费者趁缓冲期选购旧国标车。

生产企业也在积极应对政策变化。绿源集团相关负责人表示，公司已全面升级产品线并推进技术革新，已有两款车型首批通过新国标CCC认证。爱玛科技董秘王春彦表示，在生产端，公司根据经销商订单安排生产，自9月1日起不再生产旧国标车型。在销售端则依托数智化系统辅助经销商制定订货与促销计划，推动旧国标车消化。不少企业还鼓励门店参与政府“以旧换新”活动，通过补贴降低消费者换购成本，加快旧车置换。