北京时间9月27日20时40分，我国在太原卫星发射中心使用长征六号改运载火箭，成功将卫星互联网低轨11组卫星送入预定轨道，标志着此次发射任务圆满成功。这是长征系列运载火箭的第597次飞行。

9月28日，随着滨海109铺管船将最后一节海管终止封头铺设到渤海南部海域，我国海底油气管道总长度突破一万公里，跃居世界前列。今年我国在海底管道建设方面取得显著进展，包括东方13-3区开发项目配套的两条海底管道顺利投用，实现环海南岛海底管线互联互通。渤海湾作为我国第一大原油生产基地，已建成国内最密集的海底管道网络，管道长度超过3200公里。预计到2030年，我国海底管道总长度有望突破13000公里，为海洋能源输送网络提供更坚实的基础。这些管道还具备兼容输送氢气、页岩气等清洁能源的能力，有助于优化能源结构。

同一天，贵州花江峡谷大桥正式通车。这座大桥是六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，创下山区桥梁跨径和高度的世界纪录。大桥通车后，从关岭县到贞丰县的车程由原来的两小时缩短至约两分钟。

9月27日，国内最长铁路桥混凝土箱梁在杭州湾海域成功架设，标志着杭州湾跨海铁路桥全面进入上部结构施工阶段。预制混凝土箱梁长78.2米、高5.4米、重2800吨，跨度达80米，远超杭州湾跨海公路桥及舟山主通道等著名跨海桥梁的70米预制箱梁。为避免对钱塘江潮造成影响，设计方规定海中引桥大部分桥墩之间的跨度不得低于80米。施工方调用了曾参与杭州湾跨海公路桥建设的“天一号”运架一体船，并通过数字孪生系统进行智能监控，确保施工安全。杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁的关键控制性工程，全长29.2公里，连接嘉兴海盐与宁波慈溪，设计时速350公里，计划于2027年底具备通车条件。