近期美国关税政策对海运行业造成了极大干扰，许多货主被迫暂停出货，整个海运产业链和相关人员的生计陷入困境。4月10日，美国对中国征收的关税继续维持在125%，货代和货主都处于观望状态。一些反应迅速的海运公司已决定暂停原定于下个月开通的赴美跨太平洋货运航线。

这一系列变化导致亚洲与全球供应链剧烈反应，特别是亚洲到美国的航线受到最大影响。一家全球性货运代理与物流服务公司的内部人员透露，他们公司的美国业务客户纷纷停止报价，预定舱位的也叫停了。专做美线市场的货代称，主动放弃了一些订单，因为刚谈好的费用因关税变动而变得毫无意义。

深圳一家科技产品厂商负责人表示，他的美国客户要求产品降价以应对关税成本，但当关税达到125%后，大家放弃了挣扎。他认为这样的关税太离谱了。马士基回复称，目前最大的挑战是“不确定性”，许多客户在观望，一边保持货物流动，一边寻找解决方案，如将货物转运到其他市场或在保税仓存储货物。

据《财新》报道，前几天大量货船抢着装货以期在关税落地前赶到美国，未能赶上时间窗口期的集装箱滞留在港口码头堆场上，很多货主开始办理退关手续。发货方和货代基本上处在观望状态，海运市场的货量急速下滑，运价可能继续下探。Vizion数据显示，过去一周运往美国的集装箱订单总量从51.6万TEU大幅下降至16.9万个TEU，一周内下降了67%。其中从亚洲到美国的预订数据显示，货运量已经从14.8万TEU下降了63%至5.4万TEU。

宁波航运交易所数据显示，上周受关税调整影响，市场货量平淡、舱位充足，运价小幅下跌。美东航线运价指数为1232.7点，较上周下跌0.5%；美西航线运价指数为1489.4点，较上周下跌2.3%。面对当前市场对关税政策普遍焦虑的情况，由亚洲三家航运巨头组成的集装箱联盟Premier Alliance决定暂停原定于下个月开通的通往美国的跨太平洋货运航线。