2025年4月6日，湖南省张家界市永定区宋家湾村发生一起火车撞人事故，15岁的残障留守女孩宋玉莹丧命于从村里经过的焦柳线铁轨上。经界面新闻记者调查发现，此前，该路段已有至少17人遇险身亡。多起“悲剧”的背后，是铁路公司与地方政府在经济成本、民生保障上的博弈与权衡。

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十几分钟一趟列车

15岁女孩殒命车轮之下

2025年4月6日午后，湖南湘西山间的宋家湾村，23536次黑色货运列车行驶在焦柳铁路上。这条自1978年通车、连接河南焦作和广西柳州的普速铁路，47年来犹如一条钢铁巨蟒，每隔十几分钟便从宋家湾村呼啸而过。车轮与铁轨摩擦的轰鸣声，成为村民日常生活里习以为常的背景音。

下午1点35分30秒，一阵紧急制动声打破宋家湾村的宁静。村民们知道，火车停下来意味着“出事了”。

孙女宋玉莹不见了，70多岁的胡少珍正心急地在村里四处找。十几分钟前，胡少珍去离家一两百米的地里摘菜，回来后，她叫了几声孙女，无人答应。宋玉莹患有一级智力残疾，上完小学便休学在家，她很少离开家附近，最远不过去一两百米之外的村小卖部买零食。火车在村里停了，胡少珍预感不好，赶忙往村里的铁道方向赶。

老鸦口一号隧道口在村东边偏僻地带，火车头停在了这里。驻村辅警宋坤骑摩托车先赶到，上前问司机：“人在哪里，有多大？”司机在驾驶室里站着说：“是个女孩，比较年轻。”

众人赶来之前，火车司机已经将宋玉莹从车轮下拖出，放在铁道旁的水泥硬面上。宋玉莹支离破碎。

宋玉莹生前照

焦柳线的管辖运营方是中国铁路广州局集团有限公司(以下简称“广铁集团”)，宋家湾村铁路段归最近的禾家村火车站管理。

火车站方提供的《关于4月6日广州局焦柳线张家界北站至禾家村站区间铁路交通相撞事故调查报告》(下称《调查报告》)还原了宋玉莹被撞过程：司机出隧道口后发现运行前方100米左右，一名行人面向列车突然抢越线路，司机立即鸣笛并采取紧急制动，13时35分，在K951+650处发生相撞。

在外打工的母亲瞿小平当天深夜才赶回家，次日早晨7点多，宋玉莹被安葬在村后山上。

宋玉莹被撞身亡的路段悬挂了两处写有“铁路线路禁止通行”的黄色警示牌，但这并没有阻止惨剧发生。

宋玉莹有近一千度近视，当天穿的是一双拖鞋。瞿小平说，火车来了，女儿肯定跑不快，宋玉莹的一只黄色拖鞋至今遗弃在隧道洞口。事发路段没有摄像头，瞿小平向车站提出想看火车行车记录仪，站长表示，要启动司法程序后才能看。

家人认为，村里的铁路两侧没有安全防护栏，导致宋玉莹跑上火车道被撞身亡。

宋玉莹在隧道口被撞身亡，她的一只拖鞋至今遗弃在这里(吕雅萱/摄)

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村民外出常跨铁轨

此前至少17人被撞身亡

宋家湾村位于湘西张家界市山区，地处武陵山脉腹地，背靠尖角山，面朝湖南四大水系之一的澧水河。这个800多人的村子以土家族为主，宋姓是村里大姓。山区耕地资源紧张，全村仅有519.9亩基本农田，人均不足一亩。种田养不了家，很多村民前往广东打工。

焦柳铁路是“三线建设”时期修建的一条战备铁路，1978年建成通车，作为我国三横五纵干线铁路网的一纵，这条铁路多年来承担着晋煤、豫煤南下的运输任务。

焦柳铁路的修建改变了宋家湾村的村居格局。铁路从村子腹地穿行而过，把村子一分为二：铁轨西侧的山下住着1-6组，有600多村民，分布着农地、进城省道和成片区的住房。7-9组村民住在铁轨东侧的缓坡和山上，有200多人，五分之二的耕地也分布在这边。40多年来，村民们上山耕作、下山出行都需要横跨村里这条铁轨。

焦柳铁路穿村而过(吕雅萱/摄)