为什么发生空难的总是波音飞机 安全问题频发引担忧。近日，印度一架波音787客机坠毁，机上241人遇难，仅1人生还。这一事件再次将波音公司推上风口浪尖。回顾近几年，波音客机的空难事故频发，引发了人们对航空安全的深度忧虑。

2018年10月，印度尼西亚狮子航空公司一架波音737 MAX 8型客机起飞后不久坠毁，机上189人全部遇难。5个月后，2019年3月，埃塞俄比亚航空公司一架同型号客机同样在起飞后不久坠毁，157人不幸罹难。这两起空难总计造成346人丧生，直接导致波音737 MAX系列客机在全球范围内被停飞近两年。调查发现，波音737 MAX系列客机的机动特性增强系统（MCAS）存在设计缺陷，在某些情况下会错误地将飞机机头向下推，而飞行员在毫无准备的情况下难以有效应对，最终酿成大祸。

时间来到2024年，波音依旧面临多事之秋。12月29日，韩国济州航空一架波音737-800客机在着陆时偏离跑道，撞上围栏外墙后起火，机上179人遇难，仅有2人获救。这架客机于2009年8月出厂，机龄已达15年。虽然目前事故原因尚未完全查明，但机龄较长可能带来的飞机部件老化、维护难度增加等问题成为人们猜测的方向。

此次印度坠毁的波音787-8客机是该机型的首起空难事故。这架客机机龄11.5年，原计划从艾哈迈达巴德机场飞往英国伦敦盖特威克机场，却在起飞不到1分钟后从雷达上消失并坠毁。印度航空证实机上载有242名乘客和机组人员，包括多个国家的公民。事故发生后，波音公司的股价在美股盘前一度跌超7%，市场对波音客机安全性能的信心遭受重创。