美国加利福尼亚州的高铁项目面临困境。当地时间4日，美国联邦政府威胁将撤回40亿美元拨款，使该项目的前景更加不确定。据多家媒体报道，美国交通部长肖恩·达菲在一份声明中表示，加州高速铁路项目违反了联邦拨款协议的某些条款。他认为加州高速铁路管理局没有可行的途径按时或按预算完成这个项目。

达菲指出，如果加州无法完成这个项目，拨款可能很快会流向其他项目，这些项目可以实现特朗普总统再次建设伟大、宏大、美丽的事物的愿景。根据美国联邦铁路管理局的合规性审查报告，该项目涉嫌违反联邦拨款中概述的条款。报告列出的9个“未兑现的承诺”包括错过最后期限、资金缺口、缺乏足够时间和资金按照承诺完成项目。联邦铁路管理局代理局长德鲁·费力在报告中提到，“规划不善”是问题的一部分。

该报告要求加州高速铁路管理局在7天内提供初步回应，并在额外30天内提出异议，否则将面临失去拨款的风险。报告还称，按照当前建设速度，加州高速铁路管理局永远无法完成这一项目。对此，加州高速铁路管理局发言人表示强烈反对，认为尽管与联邦政府的合作至关重要，但大部分资金来自州政府。他还提到，加州州长的预算提案包括未来20年每年至少10亿美元的拨款。

加州高速铁路管理局坚定地致力于完成美国第一个真正的高速铁路系统，连接加州的主要人口中心。美国联邦政府拨款约40亿美元资助加州中央谷地的高速铁路建设，这条铁路将连接默塞德和贝克斯菲尔德之间约170英里的各大城市。目前这一项目预计耗资约220亿美元，完工日期定为2033年。然而，今年2月，加州高速铁路管理局监察办公室发布报告称，2033年前完成这一项目不太可能。

加州高速铁路计划可追溯至2009年，当时联邦铁路管理局投资25.5亿美元，旨在建造美国第一条高速铁路，连接洛杉矶和旧金山之间800英里的路段，车程约为3小时，项目于2015年开工。2019年，加州州长纽森大幅削减这一项目，打算仅在默塞德至贝克斯菲尔德路段建造高速铁路。